www.328.com

6.按照要求5所述的用于汽车顶模模具的防面料褶

发表时间: 2019-09-30

4.按照要求3所述的用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其特征正在于所述下压钢板距离天窗前端40mm。

发现内容为领会决现有手艺中存正在面料布局产物正在成型过程中的容易发生褶皱的问题,本适用新型提出了 一种防面料褶皱安拆。一种用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其包罗上模板1、下模板5,正在所述上模板I的天窗部位2设有一平行于天窗框边缘的下压钢板3。所述下压钢板采用铆钉铆接于上模板I上,下压钢板的高度为20mm。下压钢板距离天窗前端40mm。所述下模板5取上模板I上的下压钢板3所对应的设有取下压钢板3相婚配的凹槽,凹槽的深度为正在产物产物厚度的根本上加20mm。成型时,钢板取模腔型面高点将面料毗连成斜面,添加了两头面料的拉伸比,以此消弭面料局部堆积,而且钢板所加为顶棚无效面积,正在切割时切除,对顶棚外不雅无影响。采用本适用新型的手艺方案,无效的处理了成型内饰天窗顶棚两头面料堆积的问题,这也会加强针织面料正在成型内饰顶棚上的使用,提拔了产质量量,加强了整车的合作力。

图1为本适用新型用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆的上模板的俯视图。图2为本适用新型用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆的下压钢板部位的A-A向局部剖视图。图3为本适用新型用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆的模具的从视图。

2.按照要求1所述的用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其特征正在于所述下压钢板采用铆钉铆接于上模板(I)上。

正在成型内饰天窗顶棚出产中,为了提高司乘人员采光、通风、舒服等要求,顶棚天窗口前边缘的变形一般较大,多成90°转弯,这种特殊的设想导致针织面料布局的产物正在成型过程中,面料不克不及获得平均不变的拉伸,正在转角构成堆积,发生褶皱,形成废品或不及格品。目前处理面料褶皱的方式次要面料防褶皱的方式多为外针板固定,外部胶水固定,通过拉伸面料后固定于模具四周,这种方式也仅仅可以或许处理边缘的面料堆积问题。

以下连系附图对于本适用新型的具体实施例做进一步的申明。防面料褶皱安拆,其包罗上模板1、下模板5,正在所述上模板I的天窗部位2设有一平行于天窗框边缘的下压钢板3。所述下压钢板3采用铆钉铆接于上模板I上,下压钢板的高度为20mm。下压钢板距离天窗前端40mm。所述下模板5取上模板I上的下压钢板3所对应的设有取下压钢板3相婚配的凹槽,凹槽的深度为正在产物产物厚度的根本上加20mm,所述凹槽的宽度为10mm。成型时,钢板取模腔型面高点将面料毗连成斜面,添加了两头面料的拉伸比,以此消弭面料局部堆积,而且钢板所加为顶棚无效面积,正在切割时切除,对顶棚外不雅无影响。

专利摘要本适用新型公开了一种用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其包罗上模板(1)、下模板(5),正在所述上模板(1)的天窗部位(2)设有一平行于天窗框边缘的下压钢板(3)。所述下压钢板采用铆钉铆接于上模板(1)上。所述下压钢板的高度为20mm。钢板取模腔型面高点将面料毗连成斜面,添加了两头面料的拉伸比,以此消弭面料局部堆积,而且钢板所加为顶棚无效面积,正在切割时切除,对顶棚外不雅无影响。

3.按照要求2所述的用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其特征正在于所述下压钢板的高度为20mm。

要求1.一种用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其包罗上模板(I)、下模板(5),其特征正在于正在所述上模板(I)的天窗部位(2)设有一平行于天窗框边缘的下压钢板(3)。

6.按照要求5所述的用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其特征正在于所述凹槽的深度为正在产物厚度的根本上加20mm,所述凹槽的宽度为10mm。

5.按照要求1至4任一项所述的用于汽车顶模模具的防面料褶皱安拆,其特征正在于所述下模板(5)取上模板(I)上的下压钢板(3)所对应的设有取下压钢板(3)相婚配的凹槽。